獵戶座的回歸被設計為一個小心翼翼而不是一個瞬間。

 獵戶座的回歸被設計為一個小心翼翼而不是一個瞬間。

 阿提米斯二世接近尾聲,船員模組與服務模組分離,剩下在太平洋上空燒毀,獵戶座接著進行短期船員模組提高燒毀,設定正確的進入角度並安全移動。 在約40萬英尺的高度,該膠囊到達進入界面,進入最熱的重新進入階段,當電漿在周圍形成並導致計劃性通訊停電。 通過該階段後,獵戶座放下其前海灣覆蓋,部署兩個近22,000英尺的降落傘,以緩慢並穩定膠囊,然後用三個飛行員降落傘,在約6,000英尺的三個主降落傘。 獵戶座的11個降落傘旨在讓太空船從每小時25,000英里以上的速度減緩至每小時20英里或更少的飛機。

在降落傘下降後,獵戶座在東部時間2026年4月10日晚上8時07分在聖地牙哥海岸的太平洋飛濺。 然後復原轉移到海洋階段,在那裡,無論是直立著陸、側面或倒置,都可處理太空船。 獵戶座攜帶一個船員模組直立系統,由五個氣囊圍繞在膠囊頂部,旨在翻轉或保持穩定的直立位置。 恢復隊使用小型船隻和直升機接近,阿提米斯二世船員隨後被直升機帶到約翰·P號航空艦。 Murtha在返回上岸前進行飛行後的健檢。 全序顯示獵戶座作為一輛載人深空回歸車,並標誌著阿提米斯二世任務的最後階段。